Käännä hiomakoneen staattori takaisin

Käsin hiontokoneiden tukkumyynti aloitettiin Neuvostoliitossa vuonna 1940. Nimi "bulgarialainen" tämä laite sai vastaan, koska se oli aluksi tuotettu pienessä Bulgarian kaupungissa Lovechissä, jolla oli patentti tähän keksintöön.

Bulgarian laite

Laite on bulgarialainen.

Nykyään mitään tuotantoa ei voi tehdä ilman tätä työkalua. Kaikki työkalut rikkoutuvat kuitenkin kerran, mutta monet osat voidaan korjata elinolosuhteissa.

Sähköosa palaa usein. Syy tähän voi olla:

  • voimakas kuumuus suurilta ylikuormilta;
  • tehon aalto;
  • vesi, joka pääsee johtaville pinnoille;
  • vedetään jyrkästi ulos pistorasiasta;
  • osoita kytkintä ja niin edelleen.

Yleisin vika, jonka voit yrittää korjata, on staattorikäämien rikkoutuminen. Tämä johtuu pääasiassa suurista ylikuormituksista. Hiomakoneen staattorin uudelleen kääntäminen omin käsin on täysin mahdollista. Tällainen työ vaatii kuitenkin jonkin verran kokemusta ja asiaankuuluvaa tietoa.

Useimmiten sähkömoottori epäonnistuu useista erityisistä syistä:

  • käämitys on rikki;
  • magneettipiiri on repeytynyt;
  • häiritsi ankkurikollektorin työtä.

Merkit rikkoutuneesta staattorista

Kaaviokuva hiomakoneen kierroslukujen säätimestä

Kaaviokuva hiomakoneen kierroslukujen säätimestä.

Kun jännite nousee, kipinän teho kasvaa vaiheittain. Ja useimmiten vain yksi harja altistuu tähän ilmiöön. Tämän seurauksena staattorikelalle kierretyn johdon eristys murtuu.

Kun keräilijä on erittäin kipinöivä, se tarkoittaa, että ankkuri on tasapainossa. Tarkistettaessa kollektoria lisätään jännitettä, moottorin ääni kasvaa hitaasti ja tasaisesti, kun taas tärinää ei saa.

Resonanssin ilmestyessä voimme puhua huonosti tehdystä tasapainottamisesta. Vaatii sähkömoottorin korjauksen.

Takaisin sisällysluetteloon

Bulgarian laite

Kollektorimoottorin kytkentäkaavio

Kollektorimoottorin kytkentäkaavio.

Siinä on kolme pääsolmua:

  • ankkuri;
  • staattori;
  • vähennysventtiilillä.

Kiinnitysosa on pyörivä osa, jolla on käämit, jotka tuottavat tarvittavan vääntömomentin, joka siirretään sähkömoottorin vaihteistoon. Samassa käämityksessä on staattori, joka on jaettu useisiin osiin. Käämiin tulee sähkövirta hiiliharjan läpi ja menee ankkuriin. Sitten virta tulee seuraavaan harjaan ja niin edelleen, kunnes kaikki staattorin sektorit ovat mukana.

Tähän staattoriin on asennettu ankkuri. Tämä hiomakoneen rakenneosa pidetään vaikeimpana, koska siihen on painettu lähes kaikki käämit.

Moottorin staattorilla on sama ulkonäkö. Ominaisuudet ovat seuraavat:

  • magneettipiirin mitat;
  • langan nopeus;
  • lankaa.

Kun sähkö kulkee ankkurikäämien läpi, syntyy magneettikenttä, joka vuorovaikutuksessa jatkuvasti samaan staattorikenttään. Tämä vuorovaikutus käynnistää moottorin. Joskus kestomagneetit ovat osa staattoria. Tällaisissa osissa on esimerkiksi moottoripyyhin moottori. Kukin kollektorimoottori pystyy toimimaan mistä tahansa jännitteestä. Arvoa muutettaessa on mahdollista säätää haluttu määrä kierroksia.

Staattorin tyypilliset toimintahäiriöt ovat:

  • käämitys;
  • oikosulku;
  • palanut käämitys;
  • eristyspinnan hajoaminen.

Kun ketju toimii normaalisti, ankkuri alkaa kiertää ja hammaspyörien avulla levy asetetaan liikkeelle.

Tarkista piirin kollektorimoottori

Scheme check kollektorimoottori.

Vaihteistossa on tietty nopeus ja nopeus. Korjaamomylly on varsin saatavilla kotimaisessa ympäristössä. On vain tarpeen purkaa laite esiasetukseksi.

Jotta kansi voidaan siirtää, kierrä ruuvi, joka kiinnittää muovilevyn. Kaikki osat näkyvät lukuun ottamatta vaihteistoa, joka piilottaa metallikorkin. Se ei salli vaihteiston olevan kovin kuuma. Irrota vaihteisto irrottamalla neljä ruuvia. Näin ollen kaikki Bulgarian mekaaniset yksityiskohdat paljastuvat.

Kun laite on liitetty pistorasiaan ja levy kiihtyy suurilla nopeuksilla, staattorikäämityksellä on käämitys oikosulku. Staattori vaatii korjausta, useimmiten se vaatii kelaamista.

Näyttää siltä, ​​että staattorin uudelleenkelaus on työn monimutkaisuus. Väitti, että tällaisen työn tekeminen kotona on lähes mahdotonta. Toisinaan jopa kokeneet moottoripakkaukset kieltäytyvät tällaisesta työstä. Kuitenkin, sillä on asianmukainen kokemus ja tietyt tekniset tiedot, on mahdollista korjata tavallinen kolmivaiheinen staattori muutamassa tunnissa kaikkien valmistelutöiden kanssa.

Ennen korjausten ja kiertämisen aloittamista staattori on puhdistettava lialta ja poistettava vanhan käämin urista. Tämä työ tehdään teräsharjojen avulla. Lisäksi vaurioitunut eristys poistetaan. Puhdistuksen helpottamiseksi eristämisestä staattori kastetaan lämmitettyyn muuntajan öljyyn, joka pehmentää jäljelle jäävää eristystä.

Takaisin sisällysluetteloon

Mikä voi olla tarpeen staattorin korjaamiseksi?

Työhön tarvittavat työkalut

Työhön tarvittavat työkalut: pyöreät pihdit, viivaimet, paksuus, pihdit, sähköpora, teräsharja, megger.

Päällikön työtä varten tarvitaan:

  • rivi;
  • vernier caliper;
  • pihdit;
  • pyöreä nenäpihdit;
  • lanka leikkureita;
  • teräs vasara;
  • puinen vasara;
  • teräsharja;
  • sähköinen pora;
  • megger;
  • lakka.

Kun staattori on puhdistettu lialta, on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

  • metallisäkit tarkistetaan;
  • purot poistetaan;
  • sydäntä pitävät nastat kiristetään;
  • eristysvastus määritetään;
  • työnnettävät aluslevyt, sydämen reunat, lakattu;
  • Urien eristäminen tehdään.
Takaisin sisällysluetteloon

Sähkömoottorin staattorin korjaus

Kääntyvä kollektorimoottorin pyöriminen

Kollektorimoottorin kääntyvä kierto.

Ensinnäkin etukäämit on leikattu pois. Sitten tehdään uusi käämitys. Se tehdään mallille, joka on kiinnitetty akselille, jossa on kaksi suurta levyä. On erittäin tärkeää saada oikea määrä käännöksiä tällaisessa työssä. Tietty halkaisijaltaan johtavalla langalla tulisi olla suurin tiiviste. Kaksi kelaa työnnetään staattorin runkoon. Johtopäätökset tehdään magneettilangasta, joka on eristetty joustavalla muoviputkella ja kammioilla.

Ennen käämityksen asettamisen aloittamista tarkastetaan teknologiaprosessin mukaisesti kolikkojen symmetria. Jos ne eivät sulje käämitystä, niin niiden aiheuttamien vaurioiden estämiseksi, kun kelat johdetaan, asennetaan väliaikaisia ​​vuorauksia.

Käämi, joka on asetettava, on asennettu suoraan uran alapuolella olevan uran pinnan yläpuolelle. Erikoislevyn avulla toteutetaan kelan johtimet.

Jotta vältettäisiin urassa olevien johtojen ylittäminen, ne asetetaan täsmälleen samaan järjestykseen kuin mallin käämitys. Johtimien sijainnin on oltava tiukasti rinnakkainen.

Seuraavan toimenpiteen aikana staattorikotelo pyöritetään yhdellä osalla. Asettaa muiden kelojen uraan alkuperäisestä kelaryhmästä. Sen jälkeen asenna välikerroksen tiivisteet uriin. Kelaryhmän tapit ruuvataan kelojen ulkokäyrään merkkijonolla. Näiden päiden on oltava samansuuntaisia ​​kelan liittimien kanssa. Samanlaista menetelmää käytetään seuraavan kelaryhmän kelojen alareunan kokoamiseen. Tämä toiminta jatkuu, kunnes kaikki tässä vaiheessa mukana olevien kelojen urat ovat täynnä.

Käämityksen päätyttyä staattorikelat kelataan. Hihojen tulee olla tietyn kokoisia staattorin mittojen mukaan. Vuoren materiaalin paksuus otetaan 0,2 mm. Tässä tapauksessa holkin pituuden on oltava suurempi kuin staattorin koko. Lähes aina yli 1,5 mm.

Vuoren materiaali on erityinen sähköpaperi. Kuumankestävä kalvo kierretään sen päälle. Tuloksena oleva muotoilu kietoo teipin. Sitten kela kelat asennetaan staattorirei- hiin, ja ankkurin vapaa liikkuvuus tarkistetaan.

Täysin muodostettu kela, joka on sidottu pidätysnauhaan ja päällystetty lakalla. Kaikkien töiden loppuunsaattaminen on täydellinen kuivaus, jonka jälkeen staattori toimii täysin.

Lisää kommentti