Nopea korjaus itse poralla

Tehoporakone on yksi kotitalouden yleisimmistä työkaluista. Ja se on hyvin huono, kun hän yhtäkkiä lakkaa toimimasta. Tällaisissa tapauksissa haluan todella korjata poran omin käsin.

Kaavio laitteen sähköporasta

Kaavio laitteen sähköporasta.

Poran tai reiän muotoilu on melko yksinkertainen. Eri työkalumallit eroavat pääasiassa vain osien ja niiden valmistuksen laadun eroista. Käytön periaatteen ja käytettyjen rakenteiden monipuolisuus mahdollistaa poran korjaamisen useimmissa häiriötilanteissa.

Poran suunnitteluominaisuudet

Mikä tahansa sähköpora koostuu kotelosta, johon on sijoitettu sähköinen ja mekaaninen osa, ja patruunan, johon porakone on asennettu, poran pääakseliin. Sähköosa sisältää yleensä:

  • sähkömoottori;
  • harjanpitimeen kiinnitetyt kosketusharjat;
  • käynnistyspainike (kytkin);
  • moottorin nopeuden säätö;
  • käänteinen laite;
  • käynnistyskondensaattori;
  • virtajohto (kaapeli).
Kaavio poran mekanismista

Kaavio poran mekanismista.

Kaksivaiheinen AC-moottori puolestaan ​​koostuu staattorista ja roottorista (ankkuri), jossa on kerääjä.

Mekaanisessa osassa on vaihteisto ja laakerijärjestelmä. Vaihteisto välittää sähkömoottorin pyörimisen poran akselille, mikä vähentää pyörimisnopeutta. Monimutkaisempi mekaaninen osa vasaran poralla (lävistin). Perforaattorivaihteisto tarjoaa isku-, kääntö- ja pyörimisliikkeen poranterään (booraksi). Vaihteiston lisäksi sen muotoilu sisältää männät (isku ja lentäminen), ram ja hyökkääjä.

Takaisin sisällysluetteloon

Vikatyypit poran sähkö- ja mekaaniset osat

Sähköosan toimintahäiriö ilmenee moottorin pyörimisen puutteena, so. kun moottorin käynnistystä ei ole osoitettu (kolibri, tärinä jne.). Jos vasaraporakone ei käynnisty, ja istukka on helppo kääntää käsin, voimme puhua turvallisesti sähköosan toimintahäiriöstä. Sama voidaan väittää, jos nopeuden säätöä tai kääntökiertoa ei ole. Tietoja sähkökomponentin odotetusta toimintahäiriöstä sanotaan kaarevuudesta poran käytön aikana. Poraimen työn väliaikainen keskeytys, ulkopuolinen melu voi myös osoittaa sähköpiirin.

Yleisin vika sähköosassa johtuu kosketusharjojen kulumisesta. Jos ne terävöittävät 40%, voidaan havaita kaarre ja toimintahäiriöt. Kun harjat kuluvat enemmän, moottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Sähköosassa olevan vian määrittämisen menettelyä suositellaan seuraavasti (saatavuuden mukaan). Ensinnäkin testeri määrittää johdon (kaapelin) eheyden. Tämän jälkeen käynnistyspainikkeen (kytkin) toiminta ja käynnistyskondensaattorin eheys tarkistetaan. Sitten yhteyspainikkeet poistetaan ja tarkistetaan. Lopussa määritetään moottorin käämien eheys.

Poraa Chuck-kaavio

Kaavion porakone.

Selkeä merkki mekaanisen osan vikasta on poran akselin tukkeutuminen. Jos kasetti ei onnistu selaamaan käsin, ja samalla kun kuulet sähkömoottorin kolinteen, kun se kytketään päälle, syynä on vaihteiston tai laakerin rikkoutuminen. Yleisin syy mekaanisessa osassa on tukilaakereiden tuhoaminen. Vaihteiston hajoaminen voi ilmetä myös silloin, kun patruunaa pyöritetään käsin ja sähkömoottori on käynnissä ja pyörimistä ei siirretä pääakseliin. Mekaanisessa osassa tapahtuva vika voi aiheuttaa poran ajoittaisia ​​vikoja (väliaikainen pysäytys), kolinaa, kiristystä ja akselin riittämättömää pyörimisnopeutta. Perforaattoreissa mekaanisessa osassa oleva vika voi poistaa poran iskun liikkeen.

Lopuksi porakoneessa voi esiintyä toimintahäiriö. Tällöin voi olla vaikeaa poistaa poranterä, kun kamerat eivät hajoa johtuen sylinterin rikkoutumisesta kasetin sisällä. Joskus toimintahäiriö ilmenee kasetin vierittämisessä suhteessa poran akseliin. Tässä tapauksessa toimintahäiriö tapahtui patruunan kiinnitysalueella akseliin.

Takaisin sisällysluetteloon

Poran korjaus: kosketusharjojen vaihto

Yksi yleisimpiä toimintahäiriön syitä on kosketusharjojen kuluminen tai palaminen. Ensimmäiset merkit harjojen kulumisesta ilmenevät kipinöinä harjojen ja sähkömoottorin ankkurin välisessä kosketusvyöhykkeessä ja vähäisissä häiriöissä poran työssä lisääntyvän kuorman kanssa.

Kosketusharjojen sijainti poran sisällä

Kosketusharjojen sijainti poran sisällä.

Monissa porakoneissa pääsy harjoihin on yksinkertaistettu, eikä niiden vaihtaminen ole vaikeaa, ja jotkut porat vaativat rungon purkamisen ja harjapidikkeen irrottamisen. Harjat on korvattava uusilla, samankokoiset kuin epäonnistuneet harjat.

Ne on kiinnitettävä tiukasti harjanpitimeen. Johtojohdon sähköisen kosketuksen on oltava hyvin kiristetty. Harjan kosketuksen keräilytangon kanssa on oltava luotettava. Jousen toiminta on tarkistettava.

Takaisin sisällysluetteloon

Moottorin toimintahäiriö

Sähkömoottorin vika on toiseksi suurin syy poran toimintahäiriöön. Tämä johtuu staattorin käämityksen tai ankkurin vaurioitumisesta. Tällaiset vauriot johtuvat käämien tehdasvirheestä tai poran virheellisestä toiminnasta (jatkuva käyttö ilman keskeytyksiä, kuorma on sallitun yläpuolella, kun pora pysäytetään jne.). Pääsääntöisesti käämityksen sähköinen katkeaminen on helposti määritettävissä visuaalisesti tai polttamisen ominainen haju. Jos näkyviä ilmenemismuotoja ei ole, moottorin käämityksiä tulee tarkistaa testeri-, ohmimittarilla ja megohmmetrillä vastusarvon mukaan. Langan vaurioituminen voi olla kolmea eri tyyppiä - lyhyt oikosulku kelojen välillä, kotelon rikkoutuminen kotelossa tai langan rikkoutuminen. Staattorin tai ankkurin korjausta ei suoriteta itsenäisesti.

Poraa moottorin liitäntäkaavio

Porakoneen kytkentäkaavio.

Sähkömoottorin elementtien vaihtamiseksi porakotelo puretaan, kontaktiharjat ja johdinjohtimet irrotetaan ja sähkömoottori poistetaan yhdessä tukilaakereiden kanssa.

Aja tarvittaessa vaihde. Sähkömoottorin viallinen elementti irrotetaan ja korvataan uudella tai asennetaan ammattilaisten korjauksen jälkeen.

Takaisin sisällysluetteloon

Sähkökomponenttien tarkastus

Kytkin (käynnistyspainike) ja nopeudenohjain ovat yleensä yhdistettyjä. Nopeuden säätö tehdään painamalla painiketta eri ponnistuksilla. Ensin on tarkistettava jännitteen läsnäolo painikkeen tulo- ja lähtöliittimissä. Jos signaalia ei ole, poista painikekappale huolellisesti ja tarkista kaikki kontaktit. Pääsääntöisesti kontaktien polttaminen tai tarttuminen määritetään visuaalisesti. Kaikki kosketuspyyhkeet on pyyhittävä perusteellisesti alkoholilla ja hiottava hiontaan. Tämän jälkeen sinun pitäisi tarkistaa uudelleen jännitteen läsnäolo. Jos signaalia ei ole, painike on vaihdettava uuteen. Syy voi olla sähkökontaktin rikkoutuminen johtimeen. Tässä tapauksessa langan tulisi olla juotettu.

Porakytkimen kytkentäkaavio taaksepäin

Porakytkimen kytkentäkaavio taaksepäin.

Käänteisen kierron mekanismi perustuu sulkemis- ja avaamisjärjestelmään. Sen ehkäisy toteutetaan samoin kuin käynnistyspainike. Lisäksi on tarkistettava kaikki mekanismin johdot, jotka kulkevat siveltimiin ja sähkömoottorin staattoriin.

Syy moottorin käynnistymättömyyteen voi olla käynnistyskondensaattorin vika. Yleensä kondensaattorin tyhjäkäyntitila on havaittavissa värimuutoksen seurauksena. On kuitenkin luotettavampaa mitata sen kapasiteettia ja verrata sitä nimellisarvoon.

Sähköosan testaus alkaa virransyöttöjohtimen (kaapelin) eheyden määrittämisestä käyttämällä testeriä tai ohmimittaria.

Mittaa pistokkeen koskettimien (piirijohtojen määrittely) ja kunkin ytimen vastuksen välinen vastus.

Takaisin sisällysluetteloon

Vianetsintä tai patruuna

Patruunan vääntyminen tai kiristymisen läsnäolo ilmaisee vaihteiston tai laakereiden vikaantumisen. Ensinnäkin sinun tulee purkaa poran runko ja tarkistaa vaihteiston hammaspyörien tila. Kuluneet spline-kiinnikkeet tai rikkoutuneet hampaat osoittavat osien vioittumisen. Tämä vaihde on vaihdettava. Vaihteistot tarkastavat koko ympärysmitan, kääntämällä akselit sujuvasti käsin.

Laakerit tarkistetaan kääntämällä akseli niihin. Jos akseli on tiukka, kannattaa aloittaa laakerien voitelu. Jos tämä ei auta, ne poistetaan akselista erikoisvetimellä. Kädet rullaa laakerirotuun. Jos liike on tukossa tai kuulla muita ääniä, laakeri on vaihdettava.

Pitkän aikavälin aikana poran voi vahingoittaa kasettia. Joskus tämä ilmenee poran purkamisen mahdottomaksi - säätöholkki ei pyöri, tai päinvastoin, vierittää helposti, ja sienet eivät liiku toisistaan. Tämä osoittaa hammaspyörän nivelen kulumista metallilevyjen ja pölyn vaikutuksesta. Tässä tapauksessa korjaus pienenee patruunan vaihtoon. Patruunan kiinnitys akseliin tapahtuu useimmiten vasenkätisellä langalla ja kiinnitetään ruuvilla. Voit poistaa kasetin irrottamalla ruuvi ja kääntämällä kasettia vastakkaiseen suuntaan. Joissakin malleissa porat istutetaan kireällä pinnalla jännitteessä. Tällöin se on pudotettava kevyesti puhaltamalla pään rungon puolelta.

Takaisin sisällysluetteloon

Tarvittava työkalu

Korjaa pora omalla kädelläsi seuraavia työkaluja ja laitteita:

  • pihdit;
  • ruuvimeisseli;
  • vyyhti;
  • jakoavaimet ja pistorasia;
  • kytkimet;
  • laakerin vetolaite;
  • lanka leikkureita;
  • hiekkapaperi;
  • testeri;
  • ohmimetri;
  • megger;
  • vernier caliper

Usein pora rikkoutuu parhaimmillaan. Jotta tämä ei tule ongelmaksi, sinun pitäisi tietää, kuinka poraa itse korjata. On tarpeen ymmärtää käytetyn poran rakenne ja määrittää vian syy.

Lisää kommentti