Sähkömoottorin roottorin itsenäinen korjaus

Sähkömoottorin laitemallin mukaan ne ovat samat. Suunnittelun perusta - roottori ja staattori. Roottorissa (toisin kuin staattori) ei ehkä ole käämitystä. Asiantuntijat kutsuvat roottoria, jossa on vaihekäämitys, ja ilman sitä - oikosulku. Staattori on monimutkainen mekaaninen laite, joka liittyy asynkronisiin moottoreihin.

Moottorin rakenne sisäisellä roottorilla

Moottorin rakenne sisäisellä roottorilla.

Sisältöelementit

Sylinterimäinen akseli on valmistettu teräksestä. Sähköteknisen raudan levyt on koottu akselille urilla tai urilla. Levyihin tehdään reikiä tai leikkauksia, joita kutsutaan avaimiksi (arkkien paketin keräämiseksi yhteen malliin).

Moottorin staattorin kierrosluku määrää roottorin reikien tai rakojen määrän. Reiät tai urat myötävaikuttavat oikosulun oravan häkin luomiseen. Kelat muodostetaan kaatamalla niihin matala sulamismetalli, jolla on suuri sähköjohtavuus paineen alaisena.

Lyhytketjuinen laite laitteen käytön aikana altistuu tuhoisille voimille. Seuraavat solmut ovat sen alaisia:

  • rautapakkaus
  • akselin laakeriyksiköt;
  • tangot täyttävät kelat.
Moottorin korjaustyökalut

Moottorin korjaustyökalut.

Viimeisten elementtien rikkoutuminen asynkronisen moottorityypin vikojen välillä on enintään 0,3-0,5%. Häiriön vuoksi laitteiden lämmitys paranee, sähkömoottorin teho katoaa, virrankulutus kasvaa 5-6 kertaa. Suojamekanismien puuttuminen tai vikaantuminen edistää sähkömoottorin hajoamista. Virheellistä laitetta ei voi korvata uudella analogialla staattorin korjauksen avulla. Esidiagnostiikkalaite. Se suoritetaan kahdella tavalla.

Markkinoilla on laitteita, jotka auttavat testaamaan kollektorien sähkömoottoreita lyhytketjuisten kelojen esiintymisessä käämityksessä. Tällaisten laitteiden avulla voit suorittaa pienitehoisen roottorin rikkoutumistestin.

Toinen menetelmä on muuntaa muuntajan oikosulku- renkaisiin. Toisiokäämityksen jännitteen tulisi olla 1-3 V. Metallilevyt kaadetaan roottorin pinnalle. Tangot muodostavat polut osoittavat niiden eheyden. Muussa tapauksessa niiden eheyttä rikotaan.

Takaisin sisällysluetteloon

Täysi diagnoosi

Staattorin ja sähkömoottorin keskiosien tarkastus suoritetaan erikoisliikkeillä, joissa on 2 rullaa yläosassa, mikä helpottaa osien kääntymistä.

Roottorin itsenäiseksi korjaamiseksi on suositeltavaa tutustua ensin dokumentointiin, määrittää laakereiden käyttöaika ja havaita ratkaisemattomat viat.

Vetojen purkamisen lyhytketjuinen roottorin käämitys

Vetojen purkamisen lyhytketjuinen roottorin käämitys.

Työ suoritetaan avaimilla, testeri- ja nostomekanismeilla.

Moottori on irrotettu verkosta. Laite puhdistetaan lialta ja pölyltä harjaamalla ja puhalletaan paineilmalla. Liitäntäkotelon kannessa olevat kiinnitysruuvit irrotetaan, kansi irrotetaan, johdot irrotetaan. Kaapeli on irrotettava tarkkailemalla taivutussädettä niin, että se pysyy ehjänä. Kiinnittimiä ja pieniä osia on suositeltavaa laittaa laatikkoon laatikkoon, jotta ne eivät menetä.

Staattorin ja laitteen keskiosien tarkastus tehdään sen poistamisen ja puhdistamisen jälkeen. Roottorissa diagnosoidaan metallielementtien kunto, teräksen kiinnitys akseliin, tasapainotuspainojen ydin, oikosulun käämityksen kunto ja puhaltimet. Tasapainotukset on korjattava. Staattoriteräksen puristustiheys tarkistetaan samalla tavalla kuin roottori. On suositeltavaa tarkistaa hitsien ja teräksen kiinnitystiheyden eheys. Hitsausvirheet poistetaan hitsaamalla.

Puhaltimissa on tarpeen tarkistaa terien asennuksen eheys ja luotettavuus. Ne kaadetaan 0,2–4,4 kg painavalla vasaralla. Huonosti kiinteät tai säröillä olevat terät tekevät kuohuttavaa ääntä kosketettaessa. Murtuneet terät korvataan uusilla analogeilla. Puhaltimen asento ennen poistamista tarkastusta varten on merkitty roottoriin siten, että kun se asennetaan uudelleen (tarkastuksen jälkeen), se on sijoitettava alkuperäiseen paikkaansa tasapainottamatta.

Roottorin korjaus

Korjaa roottori.

Viimeisten elementtien laskeutumistiheyden avulla voit määrittää jahtamisen. Se suoritetaan teroitetulla taltalla suorakulmaisella työosalla. Leveyden teroitetun osan tulisi olla pienempi kuin uran leveys 1-1,5 mm. Liikkuvuus- ja hammastangot osoittavat riittämättömän istutustiheyden. Heikentyneet osat lyötään koko pituudelta siten, että suorakulmainen osa on niitattu, jonka avulla urien seinämien ja sauvojen väliset aukot täytetään, jotka tarkastetaan virheen jälkeen. Visuaalinen tarkastus ja napauttaminen mahdollistavat vain täydellisen tauon. Renkaan tai sauvojen halkeamat osoittavat korjaustarpeen.

Takaisin sisällysluetteloon

Korjaustyöt

Rakenteen korjaaminen suoritetaan sen suorituskyvyn palauttamiseksi ja vaatii yksittäisten osien vaihtamista. Korjaukset tehdään työpajalla tai paikan päällä. Korjausprosessi suoritetaan:

  • purkaminen;
  • puhdistus;
  • purkaminen;
  • johtojen palauttaminen, käämityksen vaurioituneet osat ja liitäntäkotelo;
  • laakereiden vaihtaminen;
  • maalaus;
  • laitekokoonpano;
  • testit kuormalla ja joutokäynnillä.

Vaihe-tyyppisillä osilla varustetut laitteet vaativat harjankerääjän mekanismin korjaamista. Halkeamisen kohdalla ydin leikataan ja porauspisteestä porataan reikä oikosulkurenkaan päähän. Aukon syvyys on 6-7 mm ja halkaisija on puolet sauvan halkaisijasta. Porattu osa on täynnä kupariseosta.

Täyteaineen ja metallikannen pään välisten aukkojen on oltava 0,2 mm ja juottamalla hopeajuotteella 0,1-0,15 mm. Kuparifosforijuotetta käytetään sähkömoottorien korjaamiseen kevyillä käynnistysolosuhteilla ja kehänopeudella alle 50 m / s.

Juotoshopeaa Psr-45 käytetään staattorin ja sähkömoottorin keskiosien korjaamiseen. Psr-45: ää käytetään sellaisten laitteiden korjaamiseen, joita käytetään vakavissa käynnistysolosuhteissa ja jotka altistuvat lämpötilan jännityksille oikosulkurenkaan kytkentäpisteessä sauvaan ja yksiköihin, joiden kehänopeus on 50 m / s.

Juotos suoritetaan kahden polttimen avulla: ensimmäinen toimii, ja toinen on tarpeen renkaan ja sauvojen lämpötilan lämmittämiseksi ja ylläpitämiseksi. Juottimen roottori asetetaan pystysuoraan.

Juotos sulatetaan lämmityksen jälkeen ytimen, renkaan ja sauvan vaadittuun lämpötilaan. Sitä ei saa sulattaa polttimen liekissä. Virtaus levitetään pintaan kuumalla tankolla.

Juotepisteet sahataan ja puhdistetaan. Työn laatua tarkistetaan mikromittarilla ja tarkastusta suurennuslasin alla. Samanlainen tankojen korjauksen muunnos suoritetaan, jos enintään 10% niiden lukumäärästä on vaurioitunut käämityksessä. Korjauksen jälkeen laitteiden on oltava tasapainossa. Suuri määrä vaurioita käämissä vaatii sen täydellisen korvaamisen. Sormukset irrotetaan juottamalla tai mekaanisesti. Sauvat poistetaan urista. Korjauksen jälkeen kaikkien osien ja moottorin staattorin on toimittava oikein.

Lisää kommentti