Sähköpora

Nykyään maatilan poraus on yksinkertaisesti korvaamaton, lähes kaikilla mestareilla on se arsenaalissaan. Joissakin malleissa on lyömämekanismi osana, joka näkyy kaaviossa, joka näkyy kuviossa. 1. Tässä tapauksessa laite on toiminnallisempi. Laite näkyy kuvion 1 kaaviosta. Kuviossa 2 kuviossa 1 on esitetty nopeuden säädin; numeroitu 2 - käänteinen; Kuvio 3 on harjapidike itse harjalla; 4 on moottorin staattori; 5 - juoksupyörä, joka on suunniteltu moottorin jäähdyttämiseen; Alle numero 6 on vaihteisto.

Kaavio laitteen sähköporasta.

Työkalun moottorilaite

Porakoneen suunnittelussa on keräysmoottori, johon kuuluu kolme pääkomponenttia:

• staattori;
• ankkuri;
• hiiliharjat.

Kuva 1. Kaavio poran mekanismista.

Ensimmäinen mainittu elementti perustuu sähköterästöön, jolle on ominaista erinomainen magneettinen läpäisevyys. Se valmistetaan sylinterin periaatteella ja siinä on laitteet staattorikäämien kiinnittämiseksi. Jälkimmäiset sisältyvät siellä kahteen määrään, ja niiden sijainti on toisiaan vastapäätä. Staattori on tiukasti kiinni pääkappaleessa.

Roottoria edustaa akseli, jonka jälkimmäinen on asennettu saman teräksen pohjalta. Jälkimmäisen kohdalla on urat, jotka on poistettu tasa-ajosta. Kierretty pinottu yksittäinen lanka ja niissä on hanat, jotka on suunniteltu kiinnittämään keräyslevyihin. Tämä muodostaa ankkurin, jolla on rakenteensa segmentit. Keräin sijaitsee akselin varressa ja kiinnitetään tiukasti siihen. Käynnistysprosessissa oleva roottori pyörii staattorin sisätilassa laakereilla. Asennuksen aikana harjat liikkuvat levyjä pitkin. Ne perustuvat grafiittiin.

Triac Regulator

Asennuksen aikana porakoneen käynnistyshetkellä käynnistyspainikkeessa oleva triac-säädin on vastuussa. Tämä säätölaite on asennettu painikekappaleeseen ja se sijaitsee PCB-pinnoitteella. Levy on varustettu siten, että sen mitat ovat merkityksettömiä, mikä mahdollistaa sen olevan täysin liipaisimen tilassa. Kun virta-painike on aktivoitu laitteen säätimessä, tapahtuu välitön tauko, jolloin piiri on suljettu pienessä ajassa. Ja säätölaite ei voi vaikuttaa jännitteen vaihteluun, mutta myös neliöjännitteen taso voi muuttua.

Poran käynnistyksen jälkeen verkkoon tulee vaihtovirta.

Kuva 2. Poraa osat.

Rinnakkaisesti triakin ohjauselektrodiin kohdistetaan sinimuotoinen jännite. Sillä ajanjaksolla, jolloin sen taso on suurempi kuin triac-toiminnallinen jännite, jälkimmäinen avautuu, mikä ilmaisee oikosulun, jolloin virta virtaa kuorman läpi.

Kytkentäkaavio ja asennuspainikkeen kytkentä eri malleissa eri tuotantolaitoksista voivat vaihdella. Kuviossa 1 on esitetty kaikkein yksinkertaisempi järjestelmä ja se, joka parhaiten osoittaa toimintaperiaatetta. 3. Yksi johdin virtajohdosta on kytketty nopeussäätimeen. Esitetyssä kuviossa laitteen sähköpiiri on näkyvissä, missä ”reg. "- nopeuden säädin", 1. art. obm. ”- ensisijainen staattorin käämitys,” 2. taso obm. ”- vastaavasti, toissijainen,” ensimmäinen harja ”. - ensimmäinen harja.

Jotta ei päästä sekaannukseen, on muistettava, että nopeuden säädintä ja käänteisohjausjärjestelmää edustavat täysin erilaiset välineen osat, joilla joissakin malleissa on jopa erillisiä runkoja.

Kuva 3. Tyypillinen nopeusohjaimen porakone.

Vain kaksi johtoa sopii nopeussäätimeen. Nopeusohjaimesta tuleva laite on kytketty ensisijaisen staattorin alkuun. Jos käänteistä ei ole, primaarinen pää olisi konjugoitu roottorin harjalla ja toinen harja liitettäisiin sekundaarisen staattorin alkuun. Toissijainen pää kulkee johdon toiseen johtoon, josta poraa käytetään moottorin käytön aikana.

Roottori alkaa toimia toisessa suunnassa sillä hetkellä, kun primäärin pää on kytketty toiseen harjaan. Käänteisjärjestelmässä tehdään samanlainen yhteys, minkä vuoksi roottorin harjat liitetään staattorin käämien läpi sen läpi. Kuviossa 1 4 esittää laitteen kääntöpuolen liitäntäkaaviota. Johdot 4 kpl. mene roottorin harjoihin, ne, joilla on harmaa väri, siirry toissijaisen ja alun perään.

Laitteiston kierros- ten säätöjärjestelmä olettaa kondensaattorin läsnäolon ja liitännän pistorasiasta tulevien johtimien säätimeen. Jos otamme huomioon esimerkin asennuksen, käytä vain kahta yhteystietoa, jotka sijaitsevat alla. Järjestelmä on täysin vailla kondensaattoria, ja toinen johtojohto on kytketty suoraan staattorikäämitykseen.

Vaihteiston ominaisuudet

Kuva 4. Kaavio kytkimen kytkemisestä kääntäjään.

Porakoneessa on mallissa vaihteisto, joka vähentää työporan kierrosten määrää ja lisää vääntömomenttia. Monet mallit koostuvat vaihteiston vähennyslaitteesta, johon kuuluu yksi vaihde. Voit ostaa harjoituksia, joissa on tietty määrä vaihteita, voi olla kaksi, kun taas järjestelmä on kuin vaihteisto, joka on varustettu tavanomaisella ajoneuvolla - autolla.

Monien nykyisten markkinoiden nykyisten laitteiden kytkentäkaaviossa on shokkitoiminto. Silloin päällikkö, jolla on tällainen työkalu, saa mahdollisuuden varustaa betonin monoliitin rungon reiät. Tällaisissa laitteissa aaltomainen elementti on asennettu suuren hammaspyörän sivuttaisalueelle, sama aluslevy on vastakkainen.

Järjestelmässä, tällaisen asennuksen yhteydessä on joitakin eroja edellä mainituista malleista. Niinpä työ, johon liittyy vaikutusmuoto, poraa lepää hoitavalle pinnalle, ja aaltoilevat komponentit, jotka ovat vuorovaikutuksessa kiinteän esteen kanssa, alkavat jäljitellä iskuja. Nämä suunnittelun elementit on jo jonkin aikaa asennuksen jälkeen korvattava kokonaan.

Eri mallien ja valmistajien liitäntäkaavio voi poiketa edellä esitetystä esimerkistä, mutta tällaisen laitteen toimintaperiaate pysyy samana.