Rakennus- ja laiteketjut

Moottorisaha tarkoittaa laitteita, jotka toimivat polttomoottorin kanssa. Tällaisissa laitteissa käytettiin yksisylinteristä moottoria, joka toimii bensiinillä. Bensiinityökalulla ei ole vähennysventtiiliä, vain sahaketjua käyttävä yksivaiheinen ketjukäyttö.

Chainsaw-työ

Moottorisaha on tarpeen minkä tahansa kokoisen puun nopeaan ja helpoon leikkaamiseen.

Moottorisahalla on yksinkertainen rakenne, mutta tämä laite on luotettava ja pystyy varmistamaan keskeytymättömän toiminnan ankarissa olosuhteissa.

Tämä rakenne koostuu suuresta määrästä elementtejä, mukaan lukien kaasuttimeen syötetty ilmanpuhdistusjärjestelmä, ketjuinen rengas, ketjunkiristin ja muut.

Lisää ketjun jokaisesta elementistä

Kaavio kaksitahtimoottorista, jossa on kaksinkertainen halkaisija

Kaksitahtimoottorin kaavio, jossa on kaksinkertaisen halkaisijan omaava mäntä.

Yleisimmissä moottorisahoissa käytettiin kaksitahtimoottoria, jossa oli yksi sylinteri. Se toimii yhdessä vauhtipyörän, erikoisliitännän, sytytyselementin ja holkin kanssa rakenteen kiinnittämiseksi. Saman moottorin kierrosluku on noin 13000 rpm. Tässä suhteessa öljyyn, joka lisätään polttoaineen seokseen, on korkeat vaatimukset.

Moottorisaha on varustettu keskipakokytkimellä, joka toimii automaattisesti moottorin kierroslukujen mukaan. Alhaisilla nopeuksilla elementit, joissa on erityiset vuoraukset, jotka ovat vapaita säteittäisessä suunnassa, vetävät jouset akselin keskiosaan ja eivät välitä pyörimistä rummulle, joka on kytketty ketjuun tähteen. Kun moottorin kierrosnopeus on saavuttanut arvot, joissa keskipakovoima ylittää jousien vahvistuksen, tyynyjä painetaan rummun ulkopintaa vasten ja se alkaa kiertää sitä. Tämän jälkeen johtava tähti alkaa vierittää, mikä ajaa ketjua. Tähti sijaitsee kytkimen taakse tai jälkimmäisen ulkopuolelta.

Tämän tyyppisten kytkentöjen pääasiallinen etu on se, että ketjun tukkeutumisen yhteydessä kaasukäyttöisen työkalun pito liukuu pysäyttämättä moottoria tai luo laitteiden toimintahäiriöitä, jotka lähettävät liikettä moottorista ketjuun.

Takaisin sisällysluetteloon

Lisätietoja sytytysjärjestelmästä ja kaasuttimesta

Kaksitahtimoottorin työnkulku

Kaksitahtimoottorin työnkulku.

Kosketussytytys, jota aiemmin käytettiin bensiinimoottoreilla varustetuissa laitteissa, ei enää ole tarpeen. Parhaiden valmistajien mallit on varustettu elektronisella sytytyksellä, joka säästää käyttäjiä kovasta työstä koskien koskettimien ja niiden jatkuvan puhdistuksen säätöä.

Moderni sytytysjärjestelmä koostuu seuraavista osista:

  • vauhtipyörä;
  • sytytysjärjestelmä sähköpiirillä;
  • kynttilä;
  • suurjänniteasema.

Vauhtipyörä pyörii ja käynnistää moduulissa olevan sähkömoottorivoiman, joka sähköpiirissä muunnetaan tarvittaviksi signaaleiksi. Samanlaisia ​​signaaleja annetaan sitten kynttilälle. Koskettimien väliin tulee kipinä, joka sytyttää seoksen.

Moottorisahan kaasutin

Kaasuttimen moottorisaha on tarpeen moottorin sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Kaasutin on tärkeä työkalu. Yhdessä sytytyksen kanssa hän pystyy varmistamaan moottorin moitteettoman toiminnan. Sen avulla voit valmistaa ilma-polttoaineen seoksen, jonka laatu riippuu bensiinikäyttöisen työkalun käynnistämisestä, tehosta ja keskeytymättömästä toiminnasta. Useimmiten tällaisten sahojen valmistajat käyttävät yleisimpien tuotemerkkien kaasuttimia.

Kaasuttimessa on vaimennin, jonka avulla voit köyhtyä tai rikastuttaa seosta työolosuhteiden mukaan. Hienosäätöä varten on käytettävä useita ruuveja, joiden avulla moottorin kierroslukuja ja joutokäyntiä säädetään. Kaasuttimen yläosassa on ilmansuodatin, joka puhdistaa saapuvan ilman.

Takaisin sisällysluetteloon

Moottorisahan polttoainejärjestelmä

Yksinkertaisimmassa versiossa polttoainejärjestelmä koostuu säiliöstä, jonka tilavuus on noin 0,5 litraa, polttoainesuodatin ja letku, jonka kautta polttoaine toimitetaan kaasuttimeen. Samanlainen säiliön tilavuus riittää noin 35-40 minuuttiin, jos katsomme, että moottorisahan teho on 2 kW ja polttoaineen kulutus on enintään 1,2 l / h. Tällainen kustannus saadaan rakenteen maksimikuormituksella.

Moottorisahan polttoainejärjestelmä

Moottorisahojen polttoainejärjestelmä: 1 - polttoainesuodatin, 2 - kaasutin, 3 - manuaalinen esipumppu.

Jotta säiliö täytettäisiin ilman kanssa ja jotta se ei aiheuttaisi negatiivista painetta polttoaineen kulutuksen prosessissa, aukkoa sulkevaan kanteen tehdään tuuletus. Jos tämä gadget tukkeutuu liasta, kaasukäyttöinen työkalu pysähtyy. Sinun pitäisi tietää, että kun polttoaineen paine ei pääse kaasuttimeen.

Säiliöstä pumpataan polttoaine ulos letkusta, joka on löysä säiliössä. Sen vapaa liikkuvuus varmistetaan siten, että letku on aina säiliössä. Tuloelementissä on kiinteä suodatin. Polttoaine pumpataan pumppurakenteella kaasuttimen sisällä.

Jotta moottorin käynnistys olisi helpompaa, jotkut moottorisahat on varustettu mekaanisilla esipumppupumpuilla - alukkeilla. Jos käynnistetään bensiinikäyttöinen laite alukkeella, kaasutin täytetään ensin polttoaineella ja jälkimmäinen ylittää sen takaisin säiliöön. Tämän seurauksena moottori käynnistyy nopeammin, koska kaasutin täytetään polttoaineella. Jos aluketta ei ole, kaasutin täytetään polttoaineella käynnistimen avulla.

Takaisin sisällysluetteloon

Ilmanpuhdistusjärjestelmä

Moottorisahan ilmanpuhdistusjärjestelmä

Moottorisahan ilmanpuhdistusjärjestelmä.

Prosessissa moottorin bensiinityökalu käyttää työstettyä seosta, joka on muodostettu kaasuttimeen. Jotta likainen ilma pääsee rakenteeseen, se on puhdistettava suodattimilla. Tällaiset suodattimet voivat koostua useista elementeistä. Lumen suodatin estää lumen tunkeutumisen ilmanpuhdistusjärjestelmään, sitä käytetään vain talvikaudella. Korkeissa lämpötiloissa rakenne on poistettava.

Joissakin tapauksissa ilma puhdistetaan keskipakovoimilla. Ilmavirta kierretään vauhtipyörän juoksupyörällä, minkä jälkeen epäpuhtaudet on vedetty sisään kelauslaitteen suuttimesta, joka johtaa asennettuun suodattimeen. Tämän tyyppiset suodattimet voidaan valmistaa erityisestä vaahtokumista, nailonista ja muista materiaaleista.

Bensiinityökaluissa ilmassa oleva toiminta voi olla saastunut sahanpurulla. Liian suuri suodatinmateriaalin saastuminen voi vähentää kaasuttimeen menevän ilman määrää. Tämä voi johtaa seoksen rikastumiseen ja vähentää työkalun tehoa. Siksi suodatin on puhdistettava jatkuvasti. Puhdistus ei saa tapahtua vain työkalun purkamisen yhteydessä korjausta varten, mutta useammin. Jokaisen pitkän työn jälkeen on suositeltavaa puhdistaa rakenne. Puhdistusmenetelmä riippuu suodattimen valmistuksessa käytetystä materiaalista: useimmissa tapauksissa käytetään huuhtelua tai huuhtelua.

Takaisin sisällysluetteloon

Työkalun käynnistin

Moottorisahan käynnistyslaite

Laite on moottorisahan käynnistin.

Vastaavaa elementtiä käytetään suunnittelun käynnistämiseen kääntämällä akselia. Moottoriin syötetty seos puristuu männän ja sylinterikannen väliin. Tämä seos syttyy kipinän varalta, jolloin moottori käynnistyy.

Käynnistin sisältää seuraavat tiedot:

  • rumpu;
  • kaapeli;
  • kahva,
  • palautusjousi.

Jos vedät kahvaa dramaattisesti ylöspäin, rummun räikkä kiinnittyy hampaisiin, jotka sijaitsevat akselilla. Tämän jälkeen kampiakseli selaa. Jos nuppi vapautetaan, paluujousi palauttaa sen alkuasentoon.

Akselin kampimiseksi nopeudella, jolla moottori käynnistyy, se vie jonkin aikaa. Melkein kaikissa tapauksissa on mahdotonta käynnistää kaasukäyttöistä työkalua ensimmäistä kertaa, joten kahva täytyy vetää monta kertaa. Käynnistämisen helpottamiseksi voit käyttää erilaisia ​​menetelmiä. Voit esimerkiksi rikastuttaa polttoaineen seosta erityisellä venttiilillä tai vähentää sylinterissä olevaa painetta erityisellä venttiilillä. Venttiili voidaan kiristää automaattisesti, jos sylinterissä on paine, joka tapahtuu polttoaineen sytytysprosessissa. Käynnistimen suunnittelussa voi olla varajousi, joka kaapelin vetämisen yhteydessä ensin puristetaan, sitten jyrkästi razmozhmesya, pyörivät moottori.

Takaisin sisällysluetteloon

Bensiinityökalujen ketju

Sahaketjun rakenne

Ketjusahan rakenne.

Ketju koostuu linkeistä leikkaus-, varsi- ja kiinnityselementteihin. Yhdessä mallissa kaikki komponentit on asennettu niiteillä.

Ketjun tärkeimmät ja monimutkaisimmat yhteydet ovat leikkuutyökaluja, jotka voidaan jakaa oikealle ja vasemmalle. Kaulan yläosassa on suurin leveys. Se pystyy tarjoamaan laajan leveyden leikkauksen, joka poistaa muiden linkkien häiritsemisen.

Leikkuun hampaiden muoto voi vaihdella suuresti eri valmistajien ketjuissa. Useimmissa tapauksissa näet hakkurin ja taltan muodon, mutta on olemassa muita muotoja.

Leikkuuterien reunat teroitetaan tietyssä kulmassa. Jos käytetään pitkittäistä ketjua, kulma on 10 °. Jos ketjua käytetään poikkileikkaukseen, kulma on 30 °. On syytä huomata, että pitkittäisiä ketjuja käytetään melko harvoin. Tarvittaessa pitkittäisleikkaukset voidaan suorittaa käyttämällä poikittaissahan ketjua.

Chainsaw Chain Pitch

Vaihe ketju bentsilämpö.

Ketjun pääominaisuus on sen askel. Ketjun pituuden määrittämiseksi on tarpeen mitata aukko ensimmäisen ja kolmannen kiinnitysniitin keskiosien välillä. Tulos on jaettava 2: lla. Näin saadaan ketjun pituus mm: ssä. Useimmiten vaihe ilmoitetaan tuumina. Tällaisten kiinnitysniittien keskiosien välinen rako on mitattava, koska linkkien aukkojen väliset aukot voivat olla eri kokoisia. Yleisimmin käytetty ketju välein 0,325 ja 3/8 tuumaa. Ensimmäisiä ketjuja käytetään pienitehoisissa moottoreissa. Suurtehoiset moottorisahat on varustettu 0,4 tuuman ketjulla. Jos käytetään ketjua, jossa on pieni linkin paksuus ja pieni askel, voit saada puhtaan ja laadukkaan leikkauksen.

Tärkeitä parametreja ovat varren paksuus. Yleisimmin käytetyt ketjut, joiden varren paksuus on 1,3 mm. Niitä käytetään usein sekä tavallisissa että erikoistuneissa kaasukäyttöisissä työkaluissa. Linkkien paksuus on sovitettava ohjauskiskon aukon leveyden mukaan, sahan ketjun on oltava täsmälleen sama kuin ohjauskisko.

Ketjujen valmistajat käyttävät erilaisia ​​valmistustekniikoita ja materiaaleja. Materiaalia valittaessa ei kiinnitä huomiota kovuuteen, koska kovia hampaita on vaikea terävöittää käsin. Tärkeimmät ominaisuudet ovat viskositeetti ja iskunkestävyys, koska niitä voidaan käyttää rakenteen kestävyyden määrittämiseen. Tuotantoprosessissa leikkaushampaat käytetään useimmiten kulumiskestävää seostettua terästä. Leikkurit on usein kromattu niin, että pinnan kovuus on mahdollista lisätä. Jotkut valmistajat käyttävät ammuttuja räjäytyksiä hampaiden viskositeetin lisäämiseksi.

Takaisin sisällysluetteloon

Bensiini-renkaat

Moottorisahojen renkaiden tärkeimmät parametrit

Moottorisahojen renkaiden tärkeimmät parametrit.

Rengas on tärkeä moottorisahan rakenne. Sitä käytetään ketjun ohjaimena. Prosessissa rengas altistetaan merkittäville kuormituksille, koska sen pitäisi olla hyvälaatuista viskoosia metallia, jolla on suuri elastisuus.

Ketjun ajamiseksi renkaassa on oltava ohjaava aukko reikien läpi, joihin ketjun linkit liikkuvat. Uran aukko toimii myös kanavana, joka syöttää öljyä ketjun käsittelyyn. Renkaan pääparametreihin kuuluvat:

  1. Kiinteän reiän mitat, jotka riippuvat kaasukäyttöisten työkalujen tyypistä.
  2. Raon leveys, joka vastaa ketjun varren paksuutta. Renkaan aukon leveys on 0,02-0,05 mm suurempi kuin ketjulenkkien paksuus. Näin voit saavuttaa tarkan sivuketjun hallinnan.
  3. Tähtikorkeus, joka määrittää sovellettavien ketjujen ja renkaiden yhteensopivuuden.
  4. Leikkauksen pituus, joka määrittää käsiteltävän materiaalin mitat.
Takaisin sisällysluetteloon

Moottorisahan ketjujarru

Moottorisahan muotoilu jarrujarruilla

Moottorisahan muotoilu jarrujarruilla.

Moottorisahojen ominaisuuksiin kuuluu avoin leikkuuelementti renkaan muodossa, jossa ketju kulkee sitä pitkin. Tällainen rengas voi aiheuttaa huomattavan vaaran työkohteelle. Siksi laitteen bentsoinstrumentin tulisi tarjota asianmukaiset turvatoimet. Ketjujarru on suunniteltu pysäyttämään ketju nopeasti takaisinkytkennän sattuessa, joka satunnaisesti tapahtuu, kun vieritysketju koskettaa vahingossa sitä. Tämän seurauksena rengas voi saada terävän iskun, joka heittää sen sivulle tai ylöspäin. Tässä tapauksessa se vahingoittaa käyttäjän kehruuketjua. Tämän välttämiseksi samankaltainen työkalu on varustettava jarrurakenteella, joka estää ketjun pyörimisen takapotkussa.

Jarruelementin käynnistys voi olla kosketusta tai inertia. Ensimmäinen tapahtuu siinä tapauksessa, että jarru pysäytetään, mikä voi tapahtua työkalun hävittämisprosessissa. Tällöin pysäytyksen siirtyminen voi johtaa jarrupalan kiristymiseen, minkä seurauksena työketju pysähtyy.

Jarrutuselementin inertinen laukaisu perustuu inertiavoimiin, jotka syntyvät, jos rengas on jyrkkä puhallus, joka vaikuttaa jarrujärjestelmän osiin. Lopulta saadaan sama tulos kuin edellisessä tapauksessa, kiristämällä nauha ja pysäyttämällä työketju. Jarruelementin inertinen laukaisu tapahtuu nopeammin kuin kosketin.

Sähkötyökalun valmistelutyö ja kokoonpano korjauksen jälkeen on suoritettava tarkistamalla ketjun jarrujärjestelmä. Jos jarruelementti ei toimi, saha on viallinen.

Takaisin sisällysluetteloon

Moottorisahan ketjun voitelujärjestelmä

Piirin tarkistuspiirin voitelu

Ketjuvoitelujärjestelmän toiminnan testausjärjestelmä.

Ketjun ja renkaiden voitelu kaasukäyttöisissä työkaluissa suoritetaan automaattisesti. Öljy kaadetaan sopivaan säiliöön, jonka jälkeen se erityisellä suunnittelulla putoaa pumppauslaitteeseen, joka on asennettu työketjun sivulle. Pumpun rakenteesta öljy virtaa renkaan rakoon ja siirtyy sitten itse ketjuun.

Öljypumppuvaihteita ajetaan vaihteella, jota ohjaa ajaminen. Kun moottori on joutokäynnillä, järjestelmään ei syötetä öljyä. Pumpun rakenteen suorituskyky riippuu työskentelytähteen kierroslukujen määrästä. Mitä suurempi kierros on, sitä enemmän öljyä virtaa ketjuun. Joissakin malleissa on manuaalinen suorituskyvyn säätöjärjestelmä.

Moottorisaha on monimutkainen mekanismi, joten on suositeltavaa tutustua sen rakenteeseen ennen työskentelyä.

Lisää kommentti