Auton maalaus

Autojen maalaus - menettely on varsin monimutkainen ja vastuullinen, sillä se mahdollistaa tietyn tiedon ja taitojen läsnäolon. Maalaamalla monet autojen omistajat ovat varovaisia, luottaen tähän prosessiin vain asiantuntijoihin. Ja hyvin harvat niistä, jotka itse ovat ottaneet maalata auton. On tarpeen ymmärtää, mitä vivahteita tulee ottaa huomioon henkilöauton värjäysmenettelyssä. Mikä on siis optimaalinen paine autojen maalaamiseen?

Sähköstaattinen ruiskupistooli

Sähköstaattisen maalin ruiskun järjestelmä.

Maalauslaitteet

Nykyaikainen teollisuus tuottaa erikoisvarusteita maalauskoneiden käsittelyyn. Ruiskutuspistoolin ja ilmatyynyn käyttäminen antaa autoilijoille mahdollisuuden muuttaa ajoneuvon omilla käsillään niin, että käytetyn työn tulos ei ole huonompi kuin ammattilaisille.

Sopiva laite valitaan suunnitellun työn laajuuden mukaan, eli kaikki riippuu siitä, mitä maalataan: kehon koko pinta tai vain sen yksittäinen elementti. Yleisen toiminnan spektrin mukauttaminen toimii vain ruiskupistoolilla, jonka muoto on hyvin samanlainen kuin pistooli.

Maalaa kulutustaulukko, kun maalaat auton ilmanharjalla

Taulukon maali kulutus, kun maalaus auto ilmanharjalla.

Maalaamisen aikana erittäin tärkeä taito on kyky säätää painetta. Kaikkien töiden tulos riippuu siitä, kuinka oikein paineensäädin on konfiguroitu. Jotta et menettäisi rahaa ja säästää henkilökohtaista aikaa, sinun pitäisi selvittää tämä asia perusteellisesti, ottaa huomioon tähän kysymykseen erikoistuneiden suositukset.

Maalaaminen auto, jolla on lukematon valintapaine, uhkaa muuttua maalausvirheeksi. Huomaa tässä tapauksessa:

  1. Korkea paine on syy siihen, että maalit, tiputukset, pilaantuneet työt yleisesti ottaen ylittyvät, mikä on tehtävä uudelleen.
  2. Liian alhainen paine vaikuttaa myös päällysteen laatuun ja vaatii lisäksi suuritehoisen kompressorin käyttöä.
Takaisin sisällysluetteloon

Spray-lajikkeet

Ruiskutuspistoolin hankkiminen ja mallin valinta - tämä on ensimmäinen asia, jota kohtaamme maalauksen valmisteluvaiheessa.

Kaikki ruiskupistoolit on jaettu kolmeen perustyyppiin:

  1. Korkea paine (enintään 56 ilmakehää). Tämäntyyppisen työkalun pääasiallinen haitta on vakava väriainekoostumuksen menetys suuressa paineessa. Joskus tappiot muodostavat 60 prosenttia maalien kokonaismäärästä, mikä ei ole kovin käytännöllistä.
  2. Alhainen paine (alue 2-2,5 ilmakehää). Tähän laitteeseen on tunnusomaista alhainen suihkupaine, jolloin materiaali kulutetaan taloudellisesti. Niiden pääasiallinen haitta on pakollinen laitteisto, jossa on tehokas kompressori, jolla on usein suuret koot. Vähemmän merkittävä haittapuoli - maalin levitys on alhainen.
  3. Keskipaineella. Tähän luokkaan kuuluvat laitteet, jotka ovat käteviä tuottamaan erilaisia ​​maalauskäsittelyjä. Keskipaineiset maalipuhdistuslaitteet kuvaavat erilaisia ​​paineita instrumentin päähän ja sisääntuloon. Tämän ansiosta ruiskutuspistoolilla työskentely sopii kaikkiin kompressoreihin. Miellyttää säästää maalia, pinnoitetun pinnan laatu ei myöskään jätä välinpitämättömäksi.
Ruiskutuspistoolin käyttöjärjestelmä

Ruiskutuspistoolin käyttöjärjestelmä.

Työkalua valittaessa kannattaa harkita, että jokaisen ruiskupistoolin säädöt ovat alkuperäisiä. Ja sitä on tarkasteltava huolellisesti ennen työskentelyä.

Perusmekanismit, jotka ovat saatavilla ruiskupistoolilla keskiarvoparametreilla:

  1. Raitisilman syöttölaite on tarkoitettu ulostulon ilmansyötön säädettyihin asetuksiin (viittaa vastaavasti paineeseen).
  2. Säätimen on polttimen muoto. Tässä on selvennettävä: poltin on musteen tulostusmuodon nimi, joka pysyy pinnalla ruiskutusprosessin aikana. Tämän toiminnon tarkoituksena on suihkutusmallin optimaalinen tunnelma värjäyksen aikana.
  3. Neulan kuljettajan (tai suuttimen avaamisen) säädin säätää väriaineen annostelua.

On olemassa toinen luokitus, jonka mukaan kaikki ruiskupistoolit on ryhmitelty materiaalin ruiskutusjärjestelmän mukaan.

Pääryhmät:

  • HP (korkeapaine) - korkeapaineinen tuote;
  • HVLP (High Volume Low Pressure) - laite, jonka tilavuus on suuri, mutta jossa on alhainen paine-arvo;
  • LVLP (matala äänenvoimakkuus) - alhainen tilavuus ja paine;
  • LVMP (matalan äänenvoimakkuuden keskipaine) - keskipaineinen matalapainelaite;
  • HTE (High Transfer Efficiency) on erittäin tehokas siirtolaite.

Kullekin näistä järjestelmistä on tunnusomaista yksittäiset parametrit, edut ja haitat, jotka on mainittu käyttöohjeessa.

Takaisin sisällysluetteloon

LVLP-järjestelmän eritelmät

Auton maalausjärjestelmän siirtyminen

Auton siirtymisen maalausohjelma.

Ammattilaiset valitsivat kaikkein hyväksyttävimmän maalipuhdistuslaitteen - LVLP-järjestelmän. Sen ominaisuudet ovat:

  • pieni prosenttiosuus ilman kulutuksesta;
  • erinomainen laatu väriainekoostumuksen siirtämiseksi kohteeseen;
  • heikko reaktio kompressorin painehäviöihin, joita tapahtuu ajoittain prosessissa.

Analysoimalla huolellisesti ruiskutuslaitteiden tärkeimmät lajikkeet, päädymme siihen johtopäätökseen, että keskipainelaitteet soveltuvat autojen maalaamiseen kaikilla ominaisuuksillaan. On parempi olla hankkimatta tuotteita, joilla on korkea ja pieni indikaattori vaaditusta parametrista, koska värjäysprosessi niiden osallistumisella on huomattavasti vaikeaa.

Huomaa: tekniikka on peitettävä kolmella maalikerroksella (vähintään), joiden keskimääräinen paine on noin 3 tai 4 ilmakehää (tämä arvo pidetään optimaalisena auton sisustuksessa). Muista nämä numerot, koska niiden kautta saavutat värjäytymisen toivotut tulokset.

Takaisin sisällysluetteloon

Ilman virtauksen säätö ruiskutuspistoolilla

Laitteen toimivaltainen säätö käsittää useita menettelyjä:

  • väriainekoostumuksen valmistus;
  • halutun maalin annostelun asettaminen (tarvittaessa);
  • ilmansyötön säätely.

Kolmas kohta on työvoimavaltaisempi.

Aloita maalauspaineen säätelyn tekeminen ennen esikäsittelyä väriainekoostumuksella. Kokeet edellyttävät piirtopaperia tai A3-paperia tai sitä korkeampaa paperia. Se on kiinnitetty seinään. Kaikki tämä vaaditaan ainoastaan ​​oikaisun toteuttamiseksi, eikä sitä tarvita jatkotyön aikana.

Tämän jälkeen valmistettu väriaine kaadetaan ruiskutuspistooliin ja ruiskutetaan esipuhdistetaan seinälle kiinnitetylle vetopaperille. Paineen asetuksia säädetään, kunnes koepinta peitetään tasaisesti ohuella kerroksella, eikä siihen ole tahroja.

On erittäin vaikea löytää ihanteellinen paine ilman alustavia testejä, koska vaadittu arvo valitaan joukosta parametreja: väriainekoostumuksen tyyppi, sen viskositeetti ja ruiskupistoolin muunnos.

Siksi vaaditun paineen asennus suoritetaan tarkasti näytteenoton avulla - tasa-arvoisella ilmalla ja pinnoitettujen pintojen arvioinnilla. Kun maalausta ei ole vapautettu hienona pölynä, mutta piirtopaperille on pudonnut eri asteikkoja, on järkevää lisätä ilmaa. Kun polttimen muoto on pinnan kuvion kahdeksan muotoinen, tämä merkitsee ylimääräistä ilman syöttöä ja lisääntynyttä painetta.

Ruiskutuspistoolin säätöpiiri

Kaavion säätöpoltin ruiskupistooli.

Näytteiden tehtävänä on löytää sellainen paine-arvo, jossa poltin ottaa pitkänomaisen kuvan ilman sulkeumia ja sylkemistä. Varmista, että päällyste on tasaisesti koko polttimen tulostusalueen. Jos näin on, säätö katsotaan valmiiksi ja etenee työskentelemään kehon kanssa.

Lentoliikenteen sääntelyn koko olemus on aina samanlainen:

  • säätö läpi ruiskutuspistoolin mekanismin;
  • testaus laitteella varustetun irrotettavan säätimen avulla ja kun sitä käytetään sen kahvan päällä;
  • ilmavirran säätö vastaanottimessa, jossa letku on liitetty siihen.

Kokeilemalla omaa, on täysin mahdollista lajitella ilman säätö ja löytää sopiva määrä painetta auton maalaamiseen. Tämä menettely ei ole niin vaikeaa, jos vertaat sitä auton maalaukseen valmistautumisen hetkeen. Jo puolet menestyksestä on valmistettu kaikesta maali- koostumuksesta, työpinnasta ja tasapainotetusta paineesta.

Tällä hetkellä tehokkaita ruiskutuspistooleja, jotka helpottavat paineensäätöä, ja sopivan polttimen valinta suurten kustannustensa vuoksi eivät ole yleisön saatavilla.

Auton omistaja, joka ostaa ruiskupistoolin henkilökohtaiseen käyttöön, odottaa käyttävänsä sitä enintään kerran kolmessa vuodessa tai jopa kaikissa 5. Näin ollen monille on kannattavaa tarjota huoltoasema-autoa kuin sijoittaa yli tuhat dollaria yhteen laitteeseen, jolla on alhainen käyttöaste.

Siksi käytä keskiluokan laitteita, jotka ovat saatavilla jokaisessa autokaupassa. Kompressorin ja vastaanottimen valinnasta (kun kompressori ei ole sisäänrakennettu) voit käydä läpi johdannollisen puristuksen (tutkimalla ohjeita ja luottaen asiantuntijoiden suosituksiin). Ennen työn siirtämistä autoon sinun täytyy harjoitella ja tehdä useampi kuin yksi koe kokeille suunniteltuun pintaan.

Jotkut auton omistajat haluavat käyttää kotitekoisia laitteita sen sijaan, että he ostaisivat tehtaalla tuotetun mallin. Tämä on mahdollista vain silloin, kun henkilö on tietoinen vastaanottimen ja kompressorin monimutkaisuudesta, värikoostumusten ominaisuuksista ja muista pisteistä.

Kotitekoista ruiskupistoolia ei voi käyttää, jos autojen maalauksen painetta ei ole kokemusta.

Käytä yllä olevia vinkkejä ja toimi oikein. On hyvä mallivalinta!

Lisää kommentti