Laite on moderni motoblock

Viime aikoina moottori-kultivaattori tai moottorilohko on kasvava suosio väestön keskuudessa. Tämän laitteen avulla voit maata maata, kuljettaa lastia ja suorittaa useita muita toimintoja. Manuaalinen työvoimalaitteisto alkoi haihtua taustaan. Nyt nämä laitteet ostavat ihmiset, varsinkin kun ne eivät ole niin kalliita. On tärkeää tietää motoblock-laite. Tämä auttaa sen jatkotoiminnassa. Tästä keskustellaan tänään.

Motoblockin asettelu

Motoblockin asettelu.

Moottori ja sen ominaisuudet

Kaikki tietävät, että mikä tahansa laite, jolla on asemat, on pakollinen moottori. Se käyttää kahta päätyyppiä moottoreita - diesel ja bensiini. Käytetään sekä nelitahtimoottoreita että kaksitahtimoottoreita. Toinen vaihtoehto jakautuu pääasiassa vanhaan moottoripyörään. Operaattoreiden työ on yksinkertaistettu maksimaalisesti automaattisen nopeudenohjausmenetelmän ansiosta.

Tällaisia ​​yksiköitä on kaksi: kevyt ja raskas. Ensimmäisten vaihtoehtojen moottoreiden teho on 1 - 5 hevosvoimaa. Toinen ryhmä on tehokkaampi. Tässä parametrissa saavutetaan 10 hevosvoiman arvo. On tietysti tehokkaampia malleja, mutta ne eivät ole niin yleisiä, mutta voit saada ne tarvittaessa.

Moottorilohkokaavio

Moottoripiirin motoblock.

Jos puhumme yksiköiden tehokkuudesta, on parempi tänään ostaa traktorin, jossa on dieselmoottori. Se säästää rahaa, koska polttoaineen hinta on alhaisempi.

Sinun pitäisi kuitenkin heti miettiä sitä, että työprosessissa on moottorin pakokaasujen joukosta epämiellyttäviä hajuja. Mikä yksikkö valita, jokainen päättää itsestään. Jokaisella vaihtoehdolla on tietysti omat etunsa ja haittansa.

Takaisin sisällysluetteloon

Lähetys: suorituskykyä kuvaava

Tässä solmussa on monia erilaisia ​​ratkaisuja, nimittäin hammastettu, hammastettu mato, hihnahammastettu ketju.

Vaihteistot. Tällaisia ​​yksiköitä käytetään useimmiten klassisessa traktoritekniikassa. Niillä on korkea luotettavuus, mutta ei pienin koko. Tässä käytetään sekä viisto- että lieriömäisiä vaihteita.

Vaihda matoja. Niitä käytetään enimmäkseen kevyille yksiköille. Erittäin yksinkertainen laite mahdollistaa niiden korjaamisen niin helposti. Tämä vaihteisto koostuu kahdesta vaihteistosta - mato ja vaihde. Kampiakseli on tässä tapauksessa pystysuorassa asennossa. Useimmiten ne asetetaan automaattisesti.

Motoblock-lähetyksen kinemaattinen kaavio

Kinemaattinen lähetysjärjestelmän motoblock.

Melko monimutkainen sivusto, mutta hyvin progressiivinen ja toimiva. Ilman automaatiota tänään ei ole mitään. Kyllä, tämä tekee mekanismeista joskus paljon monimutkaisempia, mutta ne tekevät niistä paljon tehokkaampia ja tuottavampia. On huomattava, että tällaiset lähetykset ovat pienimmät. Ne vähentävät merkittävästi motoblockin äänenvoimakkuutta, mikä tekee siitä helppoa. Yksityisissä oloissa tällaisia ​​malleja on käytetty pitkään.

Vyö- ja vaihteistoketju. Vaihteiston syöttöakseli pyörii hihnakäytön vuoksi, joka yhdistää sen moottoriin. Se toimii myös kytkimenä. Useimmiten molemmat vaihteet ja hihnapyörät suoritetaan yhtenäisessä tapauksessa. Tällaiset mallivaihteistot voivat olla joko yksivaiheisia tai kaksivaiheisia. Kaikki riippuu motoblockin erityisestä mallista. Useimmiten nämä parametrit määritetään suoraan laitteen mukana toimitetuissa asiakirjoissa.

Takaisin sisällysluetteloon

Aggregaatiojärjestelmä

Tämä on toinen tärkeä osa motoblockia. Sen avulla voit liittää siihen useita eri yksiköitä. Jos puhumme moottoreista, tässä työkalut asennetaan suoraan käyttöakseliin, ja moottorilohkoissa ne on asennettu erityiseen kiinnikkeeseen. Mikä menetelmä on helpompaa? Jokaisella on tietysti oma mielipiteensä tästä asiasta. Joissakin yksiköissä on asennettu erityinen voimanottojärjestelmä.

Takaisin sisällysluetteloon

Ohjausjärjestelmä: pää

Jokainen onnellinen ohjaajan omistaja tietää varmasti, että hänen työnsä johdosta hänen täytyy kävellä maassa. Tämä ei salli työohjainten asentamista muualle kuin kahvoihin. Täällä valmistajat kokoavat tämän järjestelmän eri osat.

Yleensä laitteessa on erityisiä ohjaustankoja.

Ne auttavat käyttäjää hallitsemaan laitetta helposti ja ohjaamaan sitä oikeaan suuntaan. Näissä ohjaustankoissa on useimmin käytettyjä ohjaimia välttämättä. Puhumme niistä mekanismeista, joiden avulla voit säätää moottorin ja voimansiirron nopeutta.

Niitä valvontatoimenpiteitä, joita käytetään paljon harvemmin, sijaitsevat niiden ohjaamilla yksiköillä. Tämä voi olla kaasuttimen ilmanpellin säätö, tehoakselin sisällyttäminen jne. Yleisesti ottaen kaiken pitäisi olla selvä asiasta. Muuten, ohjaus on todella yksinkertainen mistä tahansa motoblockista. Se ei käytä sähköisiä, vaan mekaanisia elementtejä, vaikka viime vuosina toinen vaihtoehto on levinnyt laajalti markkinoilla.

Tietenkin tämä helpottaa suuresti työtä yksikön kanssa. Useimmiten johto on kuin tavallinen moottoripyörä. Niille, jotka tietävät, mistä he puhuvat, he ymmärtävät, että vasemmalla kädellä on kytkin ja moottorin ohjaus oikealla.

Kaikki myöhemmin, pitkäaikainen työ menee yksinkertaiseen intuitiiviseen tasoon. Aluksi saattaa olla vaikeaa työskennellä sellaisen tehokkaan tekniikan avulla, mutta ajan myötä henkilö tottuu siihen. On huomattava, että tällaisen työvoiman tuottavuus on paljon suurempi kuin manuaalinen työ.

Joten nyt kaikki tietävät modernin motoblockin perustekijät. Nykyään tällaisia ​​laitteita voi ostaa missä tahansa erikoisliikkeessä. Kun tiedät laitteen, voit itsenäisesti suorittaa ja korjata sen, ja tämä on tärkeää. Häiriöt voivat tapahtua säännöllisesti käytön aikana, ja liian usein käynti työpajoihin johtaa odottamattomiin kustannuksiin.

Lisää kommentti